Vos réglages

Je vais partager ici quelques setups dès que possible, si ça peut aider, ou simplement pour comparer, vous pouvez faire de même bien sur Les miens ne sont pas parfaits mais suffisant pour aligner de bonnes performances.

Je posterai les miens également. Ils sont adaptés pluie et sec.

Australie: très bien pour la Hrt, moins pour la Williams.

Aerodynamics:
Front Wing Angle: 11
Rear Wing Angle: 9

Braking:
Balance: F: 50% - R: 50%
Pressure: High
Brake Size: Standard

Balance:
Front Anti-Roll Bar: 8
Rear Anti-Roll Bar: 6

Suspension:
Front Ride Height: 1
Rear Ride Height: 1
Front Spring Stiffness: 5
Read Spring Stiffness: 7

Gearbox:
Gear 1: 124 kph
Gear 2: 152 kph
Gear 3: 180 kph
Gear 4: 208 kph
Gear 5: 238 kph
Gear 6: 273 kph
Gear 7: 311kph

Engine:
Fuel Map: Standard
Fuel: 5 Laps

Alignment:
Camber Front: -3.00
Camber Rear: -1.00
Toe Front: 0.10
Toe Rear: 0.35

Pour ma part, tout mes réglages viennent de cette vidéo.
Ils sont pas mal mais je pense largement améliorable
La Vidéo en question !

Mes Setups Japonais pour ce soir!

Car: HRT

Aerodynamics
Front Wing Angle: 3
Rear Wing Angle: 1

Braking
Balance: F:50% - R:50%
Pressure: High
Brake Size: Small

Balance
Front Anti-Roll Bar: 11
Rear Anti-Roll Bar: 11

Suspension
Front Ride Height: 1
Rear Ride Height: 1
Front Spring Stiffness: 11
Rear Spring Stiffness: 11

Gearbox
Default

Engine
Default

Alignment
Camber Front: -3.50%
Camber Rear: - 1.50%
Toe Front: 0.15%
Toe Rear: 0.50%

GP De Chine:
pris sur f1carsetup.com

Aerodynamics
Front Wing Angle: 2
Rear Wing Angle: 2

Braking
Balance: F:50% - R:50%
Pressure: élevé
Brake Size: Standard

Balance
Front Anti-Roll Bar: 2
Rear Anti-Roll Bar: 10

Suspension
Front Ride Height: 1
Rear Ride Height: 1
Front Spring Stiffness: 11
Rear Spring Stiffness: 11

Boite de vitesse
Default



Alignment
Camber Front: -3.40%
Camber Rear: -1.40%
Toe Front: 0.13%
Toe Rear 0.41%

Et c'est pas mal avec la Sauber ?

En chine, J'ai fais 1:35 en hotlaps avec ces réglages en Sauber. J'en ai pas testé d'autres, ceux là me vont très bien.
Ils correspondaient bien à la williams aussi.

en chine avec la sauber je suis a 2 dixième derriere toi en changeant juste la boite de vitesse et les aileron freinage en elevé 50/50

reglage peut etre bien mais en course les pneus partent plus vite aussi

Je testerai par rapport a mes réglages...

Bien pour la qualifs mais moins pour attaquer en fin de course c'est vrai.

J'ai essayé tes réglages Jérém', j'ai quasi le même temps avec les miens, je me situe a une seconde mais les pneus s'usent moins donc je vais garder les miens

Setup de base

Aerodynamics:
Front Wing Angle: 1
Rear Wing Angle: 2

Braking:
Balance: F: 50% - R: 50%
Pressure: EL
Brake Size: Petit

Balance:
Front Anti-Roll Bar:6
Rear Anti-Roll Bar: 11

Suspension:
Front Ride Height: 1
Rear Ride Height: 1
Front Spring Stiffness: 11
Read Spring Stiffness: 10

Gearbox:

Alignment:
Camber Front: -3.50
Camber Rear: -1.50
Toe Front: 0.05
Toe Rear: 0.20

Et tu touche a la boite de vitesse ou pas ?

oui mais la il faut les regler sur les circuits